有人推开门的声音，回头一看是陈向北走了进来。
他当即起身，用着敬佩无比的语气说道：“北，没想到你除了是个赛车天才，还是一个商业奇才！”
“就在昨天华利集团跟福特集团，敲定了有关收购沃尔沃汽车品牌的全部细节，其中包括由福特方面提供的两亿美金无息贷款。”
“确实如同你说的那样，福特集团愿意协助收购，这桩价值数十亿美金的跨国并购案，可以说是在你的手中主导完成！”
斯塔勒的语气越说越激动，毕竟他的身份也是一名投资人。
越了解金融投资圈子，就越能感受到陈向北的建议有多么大道至简。
事先没有人能想到，可以借卖家的钱，去收购卖家的品牌。
陈向北不仅想到了，还真把这件事情给谈成了！
斯塔勒不相信这种数十亿美金级别的跨过并购案，存在着什么运气侥幸的成分。陈向北能提出这种方案，意味着他对两家汽车巨头企业脉络把控十分精准，知道双方想要从中得到什么。
商业，最难得的就是看透对方底牌。
陈向北的建议，相当于看透了双方底牌，简直能称之为商业奇迹！
这让斯塔勒还不由联想到，当初陈向北要自己出资收购本田F1车队，且预言RA109将是充斥着黑科技的“火星车”。
事实证明，陈向北的预言没错。
今年F1已经进行了两场分站赛事，布朗GP车队的车手简森·巴顿，轻松斩获了两场分站赛事的冠军头衔。
更夸张的是在澳大利亚揭幕战，布朗GP车队直接一二带回，展现出断层式的性能领先。
陈向北的这种商业嗅觉，如果不是一名职业车手的话，斯塔勒觉得他完全能成为下一个“巴菲特”！
“谈成了就好。”
相比较斯塔勒的激动，陈向北就显得很淡定。
毕竟这种所谓的商业奇迹，无非就是拥有历史的上帝视角。
实际上哪怕没有自己的建议，按照历史进程的发展，华利集团依旧能完成对沃尔沃的收购，只不过时间稍微晚了些而已。
“何止是谈成，华利集团的董事长李，今天还来到了东望洋赛道亲自观战，他对于你的实力跟表现非常感兴趣。”
“并且李还透露出华利集团，有着进军高级别方程式的想法！”
华利集团算是国内早期唯一有“赛车基因”的车企，在零几年还处于起步“山寨”的阶段，就已经斥巨资打造了华利方程式，并且自研了F4级别的方程式赛车跟引擎。
到了一几年壮大之后，更是连年参与国际房车赛事，旗下凌克品牌还拿到过WTCC冠军车队的头衔。
凌克车队的这个冠军头衔，相比较蔚来跟DS钛麒的FE冠军，以及程龙创建的耀莱DC勒芒LMP2冠军，含金量其实要更足一些。
因为凌克车队，是属于技术派的厂队！
对于这么一家车企，有进军高级别方程式的想法不足为奇，欠缺的只有资金跟实力。
“北，李给了承诺，只要你能顺利进入F1，华利集团有很大概率以冠名的方式，帮助你去竞争正式车手席位！”
车企进入F1的方式其实有很多种，最常见的自然是技术最为雄厚的厂队。
比如大名鼎鼎的奔驰、法拉利、雷诺等等。
当车企实力欠缺一些，无力单独支撑一支F1车队的研发跟运营，就可以采取合作的方式进入，比如成为引擎供应商。
像是著名的日本车企本田，多年来靠着提供引擎混迹在F1围场里面风生水起，反而独立运营的时候一塌糊涂。
如果技术再拉胯一些，连引擎都造不出来供应，只能采取最后一种方式入场，那便是冠名一支F1车队。
就拿国内比赛熟悉的索伯车队举例，早两年它的名字叫做阿尔法罗密欧车队，实际上就是砸钱拿的冠名权。
华利集团的实力跟技术，很明显达不到底盘制造商或者引擎供应商的标准，那么就只剩下砸钱冠名这一条路可走。
F1车队挑选车手的时候，冠名商同样有着很大的话语权，甚至砸钱足够多的话，还能起到一锤定音的效果。
如果有华利集团的入场，陈向北实力又没菜到出奇，他就相当于在F1围场有了一座大靠山，就如同佐藤琢磨背后有着本田集团，中岛一贵背后有着丰田集团那样。
“北，华利集团种种迹象表明，他们野心真的很大。”
斯塔勒最后感慨了一句，他这辈子跟不少顶级车企打过交道，算是见多识广。
唯有华利集团，让他感受到一股雄心勃勃，想要成为世界级车企的“野望”！
单单一个收购沃尔沃，就已经足够夸张，堪称并购案里面的“蛇吞象”。
结果现在沃尔沃还没有完成收购，华利集团就想着进军F1领域。很明显他们打算在最短时间内，提升自己品牌的知名度跟科技含量，这是
第143章 中国车企的野心(3/4),点击下一页继续阅读。